Segurança em logística e transportes, do armazém à estrada.

Para armazéns, cais e distribuição: as ocorrências reportadas onde acontecem, as transportadoras com documentação controlada e a aptidão de motoristas e operadores sempre à vista.

O que pesa no dia-a-dia

Os desafios de Logística e transportes.

  1. 01

    Empilhadores, peões e camiões a partilhar o mesmo armazém e o mesmo cais.

  2. 02

    Movimentação manual de cargas e queda de material das estantes.

  3. 03

    Transportadoras subcontratadas com documentação e desempenho por acompanhar.

  4. 04

    Motoristas e operadores cuja aptidão médica tem de estar em dia.

  5. 05

    Ocorrências na estrada e no cliente, longe do escritório e da rede.

Configuração inicial

10 do núcleo + 3 de Logística e transportes.

Ao escolher Logística e transportes no início, estes módulos ficam activos. Pode desligar o que não precisar a qualquer momento.

13módulos activos

Configurar para Logística e transportes
  • PainelNúcleo
  • IncidentesNúcleo
  • Reporte no terrenoNúcleo
  • InspecçõesNúcleo
  • Permissões de trabalho
  • Observações
  • RiscosNúcleo
  • Acções (CAPA)Núcleo
  • Formação e competênciasNúcleo
  • Contratadas
  • Saúde ocupacional
  • Ambiente e resíduos
  • Gestão de mudanças (MOC)
  • DocumentosNúcleo
  • Conformidade legal
  • Auditorias
  • RelatóriosNúcleo
  • AdministraçãoNúcleo
  • Segurança alimentar (HACCP)
  • Gestão de EPI
  • Frota e condução

A segurança em logística e transportes, em Angola, joga-se em armazéns, cais de carga, parques de camiões e na estrada. Empilhadores circulam entre pessoas, as cargas sobem e descem de estantes altas, e os motoristas passam o dia longe do escritório. Muitas operações dependem de transportadoras subcontratadas. O EHSflow organiza esta realidade num só sistema, com reporte no telemóvel mesmo sem rede.

Segurança em logística e transportes: onde acontecem os acidentes

Nos armazéns, os acidentes graves repetem-se: atropelamento por empilhadores, queda de cargas das estantes, esmagamento em cais de carga, quedas de altura em plataformas e de cima das caixas dos camiões. A movimentação manual de cargas traz lesões menos visíveis, mas frequentes. Na estrada, somam-se a fadiga, os horários apertados e as condições das vias.

A operação depende de terceiros: transportadoras, operadores de empilhadores e equipas de carga contratadas. Saber que estão habilitados, segurados e aptos é parte da segurança, e não apenas uma questão administrativa.

Onde a informação costuma falhar

  • Quase-acidentes com empilhadores que não chegam a ser reportados.
  • Documentos de transportadoras subcontratadas expirados sem ninguém reparar.
  • Exames médicos de motoristas e operadores fora de prazo.
  • Ocorrências na estrada contadas por telefone e nunca investigadas.

O que o EHSflow activa para logística e transportes

Ao escolher Logística e transportes no início, a conta fica com os 10 módulos do núcleo e 3 do pacote do sector.

O núcleo

O reporte de ocorrências pelo telemóvel funciona no armazém, no cais ou na estrada, com fotografia e localização, mesmo sem rede. Os incidentes — incluindo acidentes com e sem baixa, quase-acidentes e danos materiais — seguem para investigação com 5 Porquês. As inspecções no telemóvel servem as rondas ao armazém e aos meios de combate a incêndio, e a matriz de formação e competências acompanha a validade das habilitações dos operadores.

Porque contam os quase-acidentes

Num armazém, o empilhador que passou a um metro de um peão é o aviso mais barato que a operação vai ter. Nos relatórios do EHSflow, mais quase-acidentes reportados aparece como uma evolução positiva: reportar mais é ver o problema antes de alguém se magoar. Com o reporte anónimo disponível e o registo feito em segundos no telemóvel, a equipa do turno deixa de ter razões para não reportar.

O pacote do sector

  • Observações — observações comportamentais anónimas por defeito, organizadas pelas categorias clássicas, como posição das pessoas, ferramentas e equipamento, e ordem e limpeza. Age-se sobre a equipa ou a transportadora, não sobre a pessoa.
  • Contratadas — dossiê de cada transportadora ou equipa contratada, com alvará, seguro de acidentes de trabalho e certidões de não dívida como documentos sugeridos; pré-qualificação; desempenho; e bloqueio de entrada quando um documento obrigatório expira.
  • Saúde ocupacional — aptidão médica de motoristas e operadores, com validade e restrições operacionais. Uma aptidão vencida não conta como apto, e as notas clínicas são visíveis apenas ao médico.

Brevemente: Frota e condução

O módulo de Frota e condução vai juntar-se ao pacote do sector. Ainda não está disponível e não tem data anunciada. Até lá, os acidentes de viação registam-se como ocorrências, com investigação, acções correctivas e indicadores.

Armazéns e rotas, uma só visão

Cada armazém, cais ou centro de distribuição pode ser uma base. O responsável de cada local vê os seus registos; a direcção vê as ocorrências, as acções em atraso e os 28 indicadores dos relatórios, com exportação em PDF e Excel.

Que plano escolher

Com o pacote do sector, o plano indicado é o Profissional, que cobre até 5 armazéns ou centros com servidor dedicado e utilizadores ilimitados — motoristas incluídos. Um único armazém que use apenas o núcleo pode ficar no Essencial. Com 6 ou mais locais, ou mais de 1.000 trabalhadores, o Enterprise. Compare os valores na página de preços do EHSflow.

Começar

Pode criar a conta já configurada para logística e transportes, com 30 dias de avaliação grátis e sem cartão. Se quiser ver a plataforma aplicada ao seu armazém, peça uma demonstração à equipa EHSflow.

Perguntas frequentes

Perguntas de quem trabalha em Logística e transportes.

O EHSflow gere a frota e a condução?

Ainda não. O módulo de Frota e condução está identificado como brevemente e não está disponível hoje. Os acidentes de viação e os quase-acidentes na estrada já se registam como ocorrências, com investigação e acções correctivas.

Um motorista consegue reportar uma ocorrência na estrada sem rede?

Sim. O reporte grava no telemóvel, com fotografia e localização, e sincroniza quando a ligação volta. Pode ser anónimo.

Como acompanho as transportadoras que subcontrato?

No módulo de Contratadas: dossiê documental com validades, pré-qualificação, avaliação de desempenho e bloqueio quando um documento obrigatório expira. O desempenho cruza as ocorrências e observações registadas com o nome da transportadora.

Cada armazém pode ter os seus próprios registos?

Sim. Cada armazém, cais ou centro de distribuição pode ser uma base, e os responsáveis podem ficar limitados às bases que lhes forem atribuídas.

Leve a próxima auditoria com tudo à mão.